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同比上月放緩了6個百分點 為今年以來最低增速

國家把抑制通脹作為今年宏觀調控的首要任務來抓，貨幣政策取向有所收緊，經濟增長速度出現放緩跡象，4月份規模以上工業增加值同比增長13.4%，比3月份回落1.4個百分點。受國家宏觀調控影響，4月份港口運輸生產增速高位回落，但仍保持良好發展勢頭。
需求放緩港口貨物吞吐量高位回落

4月份，我國規模以上港口（以下簡稱港口）貨物吞吐量完成7.5億噸，同比增長11.8%，其中沿海港口完成5億噸，內河港口完成2.5億噸。1－4月港口吞吐量合計完成28.6億噸，同比增長14.4%。

受輸入性通脹以及國內原材料價格、人力成本上升等因素影響，國內物價指數（CPI）已連續2個月超過5%；4月中國制造業采購經理指數（PMI）顯示，原材料庫存指數進一步上升。受成本、庫存雙重壓力，企業經濟活動有所減弱，對工業原料需求開始降溫，特別是鐵礦石、煤炭、原油等大宗商品需求減弱，增速出現一定幅度的回調，加上去年港口吞吐量基數較高，4月份港口貨物吞吐量增長速度高位回落，同比上月放緩了6個百分點，為今年以來最低增速。

4月份雖然外貿貨物吞吐量增速出現小幅反彈，但由于權重較大的內貿貨物吞吐量在連續三個月較快增長后，4月份增速明顯放緩，拖累了整體港口增長水平。受內貿下滑影響，4月份，沿海港口與內河港口貨物吞吐量增速進一步接近，內河港口貨物吞吐量增速領先沿海港口已不到1.2個百分點。

4月份，部分港口貨物吞吐量依舊保持較快增長，其中營口、唐山、煙臺、日照、連云港、廈門、南京、蘇州等億噸港口增速均超過15%，而少數億噸大港增長明顯放緩，有的甚至出現了負增長。

外貿增速反彈內貿終止三連漲

4月份，外貿貨物吞吐量為1.97億噸，同比增長7.2%。其中沿海港口完成1.8億噸，內河港口完成0.17億噸。

4月份，港口外貿貨物吞吐量增速加快，增速較上月加快了2.8個百分點，但日均外貿貨物吞吐量與上月基本持平。增速加快的主要原因是去年外貿基數較小，而當前國際大宗商品價格高企，企業進口放緩的基本格局并未改變。據海關數據顯示，4月份，鐵礦石進口5288萬噸，同比下降4.5%，環比下降11.1%，這是繼3月份鐵礦石進口回升后再次出現下滑。據"我的鋼鐵網"最新統計，4月底，港口鐵礦石庫存已逼近9000萬噸，創歷史高位，鐵礦石高價格、高庫存已影響到鐵礦石進口需求；進口原油2154萬噸，同比增長1.8%，盡管國際油價4月份已上升到兩年半以來新高，但在夏季用油高峰到來之前，進口仍保持一定增長；出口鋼材477萬噸，同比增長10.7%，是4月份外貿貨物增長較快的貨盤，但其增速也較上月出現了回落。

4月份，內貿貨物吞吐量增速明顯放緩，增速較上個月下滑了10個百分點，結束了3個月單邊上揚勢頭，其主要原因是，權重最大的煤炭增速出現了下滑，拖累了整個港口吞吐量增長速度。

4月份，外貿增速超過10%的港口基本集中在北部和東部，其中有唐山、煙臺、日照、上海、連云港等港口。

結束高增長集裝箱增長回歸正常

4月份，港口集裝箱吞吐量完成1328萬TEU，同比增長12.7%。其中沿海港口完成1194萬TEU，內河港口完成134萬TEU。

4月份，美國經濟數據喜憂參半，歐洲債務危機時隱時現，新興經濟體雖有通脹壓力，但增長依舊強勁，全球貿易在恢復中增長。4月份，我國外貿進出口增長勢頭強勁，特別是外貿出口出現超預期增長，增速達到29.9%。受益于外貿高速增長，4月份港口集裝箱吞吐量繼續穩步增長，但仍未超過今年1月1361萬TEU的歷史最高水平，增速也較上個月下滑了2.5個百分點。去年集裝箱運輸經歷了恢復性上升，基數已經較高，在全球經濟還沒有實質性好轉之前，今后港口集裝箱運輸將保持正常狀態，不大可能出現去年那樣的高增長。

4月份，一些主要集裝箱港口繼續保持較快增長，其中大連、營口、天津、煙臺、連云港、上海、寧波－舟山等港口增速均超過20%。前4個月上海港集裝箱吞吐量接近千萬，累計為991萬TEU，同比增長11.9%。數據顯示，今年首季全球前四大集裝箱港口中，上海港無論從數量還是增速均榮居榜首，超出居次席的新加坡港20萬TEU，增速也超出其8.5個百分點。

（以上數據均來自交通運輸部綜合規劃司4月份交通行業統計快報）