5月24日，《廣東省柴油貨車污染治理專項方案（2018~2020年）（征求意見稿）》開始公示，將對柴油貨車污染治理出大招。
支持物流園引入鐵路專線
方案要求，到2020年，全省鐵路貨運比例達到10%以上，全省沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例達到5%以上；全省各地柴油貨車保有量不超過2017年水平，全省柴油貨車氮氧化物排放水平大幅下降。
方案提出，結合高速鐵路客運網建設，研究推進京廣、京九等普速干線鐵路客貨分線運輸，釋放既有普速鐵路網的客運能力，加快提升鐵路線網貨運能力。加快沿海主要港口的疏港鐵路建設，加快推進廣州南沙港鐵路等項目建設，加快推進汕頭廣澳港鐵路、茂名博賀港鐵路等項目前期工作，爭取盡早開工建設，爭取全面建成以廣州等沿海主要港口為主要服務對象的疏港鐵路系統。重點推動以集裝箱為標準運載單元的公鐵、鐵水聯運， 限制港口煤炭、礦石等散堆裝大宗貨物公路疏港方式，逐步改變中長距離用公路大規模轉運的狀況，增加港口散堆裝大宗貨物鐵路疏港運量，支持大型綜合物流園區引入鐵路專用線。
據悉，截至2017年底，全省柴油貨車超過142萬輛，其中運營車輛為73萬輛左右。方案中提出，到2020年全省各地柴油貨車保有量不超過2017年水平，這意味著未來要加快柴油貨車的淘汰力度，并嚴格“上牌”時的環保審核把關，同時加強對在用柴油貨車的檢查力度。
根據方案，探索建立新車注冊登記環節環保查驗制度，按照環保信息隨車清單對污染控制裝置進行查驗核對，查驗車輛實際配置和環保信息隨車清單與網上信息公開內容是否一致。同時完善二手柴油貨車跨地市轉入排放檢驗制度，排放檢驗不合格的，公安交管部門不予辦理轉移登記。
同時鼓勵淘汰高排放柴油貨車。研究建立機動車低排放區制度，劃定機動車低排放控制區，禁止冒黑煙或者氮氧化物濃度超過遙感監測標準限值的高排放柴油貨車駛入。
加強對柴油貨車執法
在用車輛管理方面，方案中提出，加快機動車遙感監測系統建設進度，珠三角地市于2018年9月底前遙感監測點平臺位并與省環境保護廳聯網；以重型營運柴油貨車為突破口加快車載診斷系統（OBD）尾氣實時監測數據聯網進度，珠三角營運柴油貨車2019年底前實現尾氣實時監測數據與車輛注冊登記地交通主管部門和環保主管部門聯網，全省營運柴油貨車2020年底前完成。
同時全省各地將加強對柴油貨車的執法，方案要求，各地級以上市要組織開展柴油貨車專項整治行動，重點加大對夜間進城時段、物流園區、貨物集散地、車輛（集中）停放地等區域以及公交、環衛、客運、物流等“用車大戶”柴油貨車的監管執法力度。
