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國家關于建設國家級煤炭儲備基地的思路尚在醞釀，開灤集團就率先試水，牽頭并組織實施曹妃甸國家級數字化煤炭儲備基地項目建設，目前有關11方已經簽署出資協議書。

煤炭物流只是整個開灤物流快速發展的縮影。如今，在開灤集團的經濟總量中，物流產業的比重已經超過傳統主業煤炭。2009年開灤集團物流產業營業收入達到275億元，占集團營業總收入50%以上。開灤物流現已初步形成了以"煤路港航"物流一體化運作等為特色的綜合服務型物流體系，成為煤炭行業首家"國家5A級綜合服務型物流企業"和"中國物流實驗基地"。昔日"煤老大"，已經變身物流"領頭羊"。

一個老牌煤炭企業，是如何走上發展物流這條路的呢？

一切皆因產業結構調整升級而起。開灤集團董事長張文學說："企業調整產業結構，必須結合國家產業政策、行業特點，還要根據自身比較優勢找準突破口。"那么，開灤身邊有什么呢？432公里自營鐵路、自主經營的年煤炭過港能力500多萬噸的碼頭、物資倉儲規模18萬平方米……這是多么難得的物流資源！2008年7月，張文學到任后兩個月，開灤調整了自己的發展戰略，將物流定位為與煤炭并列的支柱產業。

2009年5月，開灤對物流管理體制進行改革升級，組建開灤國際物流公司，致力于打造社會化、專業化的物流企業。目前，其運營網絡覆蓋全國，業務向煤炭流通加工、物資倉儲加工配送、運輸服務、國際物流與貿易等四大領域拓展。開灤的物資供應、產品銷售、鐵路運輸以及港口儲運等核心業務均被納入了信息化管理系統，經營業務實現了網絡化管理。

開灤物流雖然早就占據了唐山市周邊廠礦的物資供應市場，但它的目標決不僅止于此。除了曹妃甸煤儲基地項目外，在古冶，一個投資1.96億元的物流中心項目正在建設；在京唐港，一個投資近12億元的國際煉焦煤配送中心項目即將開工……"今年我們還重組了公司下屬的香港貿易公司，引進兩家投資者，進軍國際煤炭、海洋運輸。"張文學說。