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9月3日下午，跨越速運在深圳召開主題為“再跨越?跨省6H當天達”的物流經(jīng)濟與戰(zhàn)略論壇暨跨越速運757夜航專機戰(zhàn)略發(fā)布會。現(xiàn)場進行了757夜航專機的啟動儀式，這標志著跨越速運“珠三角-長三角”夜航專機正式入列，跨越速運再次刷新時效標桿，完成“跨省8小時”到“跨省6小時”的重大跨越，創(chuàng)造行業(yè)新高度。
       跨越速運運營總裁胡永在現(xiàn)場表示，跨越速運的每一次提速，都是為更好地服務于客戶，為了讓客戶的貨物更加高效運轉。尤其是在生鮮冷鏈業(yè)務，跨越速運希望以極致的時效和服務品質，與時間賽跑，做到行業(yè)內最快送達，保證產(chǎn)品的新鮮。
       廣東省物流協(xié)會會長馬仁洪認為，跨越速運的領先不是一蹴而就的，而是10年專注于限時領域的積累，跨越速運在行業(yè)內率先提出了“當天達”快件服務，跨省最快只需8小時，占領了行業(yè)先機，不斷深耕市場，已然成為物流行業(yè)速度的風向標。此次757夜航包機實現(xiàn)跨省6小時當天達，比原來的8小時提升了2小時，是跨越速運不斷挑戰(zhàn)自我、提升時效的一小步，同時，也是整個物流行業(yè)降能增效、不斷升級的一大步。這不僅是跨越速運領先于行業(yè)的核心競爭力，更加為行業(yè)樹立了新的時效標桿。
       據(jù)悉，未來跨越速運將在冷鏈資源上通過加強與各平臺的戰(zhàn)略合作和整合共享，發(fā)揮限速物流的先天優(yōu)勢，不斷提高物流時效，真正實現(xiàn)原產(chǎn)地新鮮直供，成為國內生鮮貿易的重要通路。
       據(jù)了解，跨越速運成立于2007年，坐落于深圳寶安機場附近，主營國內限時服務，在國內率先推出24小時全天性取派和跨省當日達服務。
       快遞搭乘飛機早已不是新鮮事，包機自不必多說，不少快遞公司甚至組建了自己的航空公司和貨運機隊。
       然而現(xiàn)實略顯尷尬，一方面，受航線資源和快遞作業(yè)時間節(jié)點的限制，快遞公司的自有全貨機或者包機多數(shù)只能在夜間飛行，即便再加上部分民航早、晚航班腹艙，實際上能夠為快遞公司所利用的航空資源也是有限的；另一方面，民航白天航班的腹艙資源并未得到充分利用，處于“吃不飽”的狀態(tài)。
       毫無疑問，如果民航白天航班的腹艙資源能夠充分利用起來，那對快遞時效的提升絕非一星半點。與其他快遞公司只能依靠夜航和早、晚航班腹艙資源不同，跨越速運的航線資源是“全天候”的優(yōu)勢，也是跨越速運敢于承諾“跨省件當日達”的底氣所在。
       據(jù)介紹，截至目前，跨越速運已經(jīng)與中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空、上海航空、深圳航空、廈門航空、四川航空、春秋航空、海南航空等十余家國內主要航空公司達成了戰(zhàn)略合作伙伴關系。在華南地區(qū)，跨越速運更是搶占了70%的腹艙資源。有了充足艙位的保障，跨越速運就可以根據(jù)客戶的需求，合理調配、安排腹艙資源，用最快的速度將貨物發(fā)出。