對于兩家電商自建物流的緊縮張與擴，電子商務(wù)分析師李成東認為，根據(jù)自身業(yè)務(wù)情況財務(wù)狀況調(diào)整快遞的隊伍，很正常，沒有好壞策略的問題。中國電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青認為，這是電商企業(yè)根據(jù)自身情況所采取的措施，都是從最適合自己的策略出發(fā)的。也有業(yè)內(nèi)人士指出，兩者性質(zhì)不同，凡客是資金鏈問題；京東是為了配送終端。
【IT商業(yè)新聞網(wǎng)訊】
京東和凡客這兩家B2C電商，都曾被爆資金鏈吃緊，都有上市傳聞，然而，目前，這兩家電商在自建物流的問題上出現(xiàn)歧路。本已有物流的凡客，對如風達裁撤部分站點。而京東商城，卻大力自建物流。
對于兩家電商自建物流的緊縮張與擴，電子商務(wù)分析師李成東在接受IT商業(yè)新聞網(wǎng)記者采訪時指出，根據(jù)自身業(yè)務(wù)情況財務(wù)狀況調(diào)整快遞的隊伍，很正常，沒有好壞策略的問題。
中國電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青告訴IT商業(yè)新聞網(wǎng)記者，這是電商企業(yè)根據(jù)自身情況所采取的措施，都是從最適合自己的策略出發(fā)的。
也有業(yè)內(nèi)人士告訴IT商業(yè)新聞網(wǎng)記者，兩者性質(zhì)不同，凡客是資金鏈問題；京東是為了配送終端。
凡客迫于資金壓力 如風達瘦身
傳聞稱凡客自建物流如風達經(jīng)營不佳緊急裁員。如風達裁撤和關(guān)閉了涉及東北、西南、華南、華中4個地區(qū)的十幾個站點，合并到第三方物流。
凡客CEO陳年在接受媒體采訪時回應(yīng)稱，這并不是"裁員"，只是針對一些沒有效率的站點做出的調(diào)整，是在做"運營效率的優(yōu)化"。
2011年凡客"大躍進"式的快速拓展，促使凡客遇到了許多麻煩和困難，顯然，意識到"犯了錯誤"的陳年不再冒進。
凡客京東自建物流調(diào)整：緊縮與擴張之辯
莫岱青指出："凡客之前高速擴張與廣告的投入，再加上在物流上的投入都會造成資金上的壓力。凡客現(xiàn)在做這方面的戰(zhàn)略調(diào)整，我覺得是在尋找一個更好地平衡點，然后再出發(fā)。目前中心城市的網(wǎng)購消費要比二三線城市多，加大建設(shè)中心城市的自建物流，在二三線城市與第三方物流建立一定程度上合作，這對凡客未來發(fā)展有好處。"
李成東也認為，如風達的調(diào)整是凡客自身的財務(wù)壓力，以及盈利訴求，而這些區(qū)域的訂單無法達到成本平衡點。并且，十幾個站點并不影響凡客，因為凡客的訂單主要還是集中的一線城市。
在種種質(zhì)疑與唱衰的聲音中，凡客必須實施一些措施來挽救局面，而如風達瘦身無疑是策略之一。
2012年初，陳年提出凡客下半年要實現(xiàn)長期盈利的目標。他提出的考核指標是，要把整個運營的費用，包括倉儲、物流、呼叫中心控制在20%以內(nèi)，毛利率要達到40%。
京東大力自建物流 被指資金缺口大難以實現(xiàn)
東商城的物流戰(zhàn)略喊了近4年，至今仍還停留在"喊口號"階段。除了媒體曝光的囤地1800畝外，其他方面進展并不很大。
有人認為，其中最根本原因是京東商城資金不夠雄厚，后續(xù)融資難，預計目前京東自建物流資金缺口在50億元左右。并且拿電商觀察員魯振旺的數(shù)據(jù)為證。
李成東認為， 50億元資金缺口，純粹是謠言。
對于兩家電商自建物流的緊縮張與擴，電子商務(wù)分析師李成東認為，根據(jù)自身業(yè)務(wù)情況財務(wù)狀況調(diào)整快遞的隊伍，很正常，沒有好壞策略的問題。中國電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青認為，這是電商企業(yè)根據(jù)自身情況所采取的措施，都是從最適合自己的策略出發(fā)的。也有業(yè)內(nèi)人士指出，兩者性質(zhì)不同，凡客是資金鏈問題；京東是為了配送終端。
華強北在線副總裁、華南電商代表性人物龔文祥也認為，最近有競爭對手有組織的攻擊京東，老魯也被利用了……最近幾天明顯感到攻擊京東的新聞越來越多了。并表示，譴責電商黑社會組織。
魯振旺也出來喊冤，說本以為是閑聊，現(xiàn)在媒體爆出來了。但是，他又指出，"既然以為是閑聊的電話爆出來了，我就再表明我的看法：我認為京東IPO的迫切性很強，對資金的渴求在百億以上，包括物流建設(shè)費用和擴張導致的虧損費用。"
暫且不論京東商城是否遭到對手攻擊，電商缺錢是事實。
分析人士稱，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)目前整體不景氣，資本的進入電商也越來越謹慎，京東也不例外地面臨著資金鏈補充難的問題。電商間的價格戰(zhàn)倒逼京東自有資金的不斷耗損，并影響其銷售價格不斷接近成本價，毛利下降。劉強東一方面要面對投資人對盈利的需求，一方面要面對競爭過程中毛利率的削減。此時，再建自有物流顯然有些"不合時宜"。
凡客京東自建物流調(diào)整：緊縮與擴張之辯
莫岱青認為，"對京東商城來講，資金上的壓力自然存在，但是在配送控制和用戶體驗上能夠自己更好的把關(guān)。而這些也是未來電商競爭的關(guān)鍵。"
"在北上廣一線城市京東自建的物流成本遠比第三方低。"李成東如是說。
自建物流有利有弊 電商企業(yè)需掌握好火候
針對凡客和京東對自建物流不同方向的調(diào)整策略，再次引起業(yè)內(nèi)人士對電商自建物流的討論。
李成東指出，自建物流，配送更加可控，用戶體驗更好，可以提升用戶體驗，增加口碑效應(yīng)，繼而減少了營銷費用。從這個角度來講，只是把營銷費用部分轉(zhuǎn)移到物流費。
并且，在做逆向物流時，成本相對要低。"因為收費標準是不一樣的，自建物流退一單3元，如果讓第三方同城的不止6元了。"李成東說道。
莫岱青指出，自建物流對商品從下單到送到用戶手中的整個過程能夠更好的監(jiān)管，對配送的控制力提高；能加速資金周轉(zhuǎn)；提高用戶體驗。從這方面來講，自建物流都是可行的。
但是，值得注意的是，電商自建物流也面臨諸多挑戰(zhàn)。比如"巨大的資金投入壓力；管理上存在壓力，對于電商企業(yè)來說這是個新的領(lǐng)域，如果對它進行管理是一門學問。"莫岱青告訴IT商業(yè)新聞網(wǎng)記者。
總之，自建物流是根據(jù)自身發(fā)展需要和財務(wù)情況而定，需掌握好火候。
